منذ طرح BYD Racco في اليابان في 28 يوليو 2026، استمرت هذه السيارة في جذب اهتمام السوق ووسائل الإعلام، ليس فقط لأن BYD أصبحت أول شركة غير يابانية تدخل سوق سيارات K-car اليابانية، بل أيضًا لأن الأداء الفعلي لـ Racco تجاوز بكثير توقعات المستخدمين والصحافة اليابانية. علمت 《早懂车》 أن Racco، التي تُعلن عن مدى 320 كيلومترًا، تمكنت في اختبارات أجرتها وسائل إعلام كبرى مثل صحيفة نيهون كيزاي شيمبون من قطع مسافة تتجاوز المدى المعلن، مما أدهش الصحفي الذي خضع للتجربة قائلاً: "إنها السيارة الكهربائية الوحيدة في تجاربي التي لم تظهر فيها أي خصومات ملحوظة على المدى."
قبل BYD Racco، لم يكن هناك أي سيارة K-car كهربائية بالكامل في السوق اليابانية قادرة على تجاوز 300 كيلومتر من المدى الفعلي. فعلى سبيل المثال، نيسان ساكورا، أشهر سيارة K-car كهربائية في اليابان، يبلغ مداها 180 كيلومترًا فقط.
بعد أن سار صحفي من نيهون كيزاي شيمبون مسافة 145 كيلومترًا بواسطة Racco وهي مشحونة بنسبة 95%، أظهر عداد السيارة أنه لا يزال بإمكانها السير 180 كيلومترًا إضافيًا
إلى جانب وسائل الإعلام الرسمية اليابانية، أجرى مدونون يابانيون مستقلون أيضًا اختبارات قيادة لـ Racco، بل تمكنوا في بعض الاختبارات من تحقيق مدى يصل إلى 400 كيلومتر بشحنة كاملة، مما يجعلها بحق "تصنيفًا عكسيًا" للمدى. في منطقة مثل اليابان حيث معدل كهربة السيارات منخفض ولا يزال المستخدمون المحليون عمومًا لا يثقون كثيرًا في السيارات الكهربائية، يكمن مفتاح كسب ثقة المستخدمين المحليين في الاعتماد على مدى موثوق وصلب، وتجهيزات عملية، وتجربة استخدام جيدة على المدى الطويل.
تحدى مدوّن ياباني مستقل تحقيق مدى 400 كيلومتر باستخدام BYD Racco
BYD Racco
هذه خطوة ناجحة في التصدير التقني العكسي للسيارات الصينية. BYD هي واحدة من أوائل العلامات التجارية للطاقة الجديدة التي دخلت السوق اليابانية، وهي أيضًا من العلامات الصينية القليلة التي تجرأت على دخول السوق اليابانية؛ واليوم تجاوز إجمالي تسليمات BYD في السوق اليابانية 10,000 وحدة، وبلغ إجمالي التسجيلات في اليابان لعام 2025 بأكمله 3,742 وحدة، بزيادة 68% على أساس سنوي، محققة نموًا لثلاث سنوات متتالية. وبعد دخول عام 2026 تسارعت وتيرة النمو أكثر، إذ بلغت التسجيلات في النصف الأول 2,334 وحدة، بزيادة 42.7% على أساس سنوي؛ وفي أغسطس وحده بلغ حجم الطلبات 1,260 وحدة، مسجلاً رقمًا قياسيًا جديدًا. في المستقبل، ستواصل BYD تقديم المزيد من المنتجات التي تلبي احتياجات المستهلكين اليابانيين، وفي الوقت نفسه، في إطار التوسع العالمي، ستراقب عن كثب الاحتياجات المحلية لتوفير المزيد من المنتجات التي يحتاجها المستخدمون المحليون.
BYD تسلّم السيارة رقم 10,000 من مركبات الطاقة الجديدة لمستخدم في محافظة كانagawa اليابانية
ومن الجدير بالذكر أنه في حفل التسليم الذي أُقيم في متجر BYD بمدينة هيراتسوكا في محافظة كانagawa، كشف ليو شيويليانغ، نائب رئيس BYD، أن الشركة ستطرح Racco، السيارة الكهربائية الصغيرة المصممة أصلاً خصيصًا للسوق اليابانية، في أسواق أخرى، على أن تكون أولى مناطق البيع سريلانكا وماكاو الصينية.
علمت 《早懂车》 أن Racco قد بدأت بالفعل استقبال الطلبات المسبقة في ماكاو الصينية؛ أما سريلانكا فقد أقامت حفل إطلاق في 9 أكتوبر وبدأت البيع الرسمي.
قال ليو شيويليانغ في الحفل: "استغرقنا حوالي أربع سنوات لتحقيق تسليم 10,000 وحدة، والـ 10,000 التالية سنحققها بالتأكيد بشكل أسرع. سنبني بثبات شبكة المبيعات وخدمات ما بعد البيع." كما قدّم ليو شيويليانغ تحديثًا حول طلبات Racco: "مرّ شهران على طرح Racco، والطلبات التراكمية على وشك تجاوز 2,000 وحدة. نشعر أن هذه السيارة نالت اعترافًا كبيرًا من عدد ضخم من المستهلكين. في المستقبل، نأمل في تمكين المزيد من الناس من تجربة Racco، وزيادة المبيعات بشكل أكبر."
