في عطلة نهاية الأسبوع الماضية، جاء صديق من شنغهاي إلى خفي يقود دنزا Z9GT، وعند دخول منطقة الخدمة ووصل مسدس الشحن السريع، وبعد ذهابه إلى دورة المياه والعودة، قفزت البطارية من 10% إلى 70%. "أسرع من التزود بالوقود عندي، والأهم أنه مجاني." كان يتحدث عن حق الشحن السريع المجاني لمدة سنة واحدة، الذي يستفيد منه جميع مالكي بطاريات blade من الجيل الثاني.
هذا المشهد يتكرر في جميع أنحاء البلاد، مما ينسف فكرة قديمة: السيارات الكهربائية الخالصة لا تستطيع السفر لمسافات طويلة. عندما تغطي عبارة "شحن جيد في 5 دقائق، وامتلاء في 9 دقائق" الغالبية العظمى من مدن البلاد، وعندما يستغرق الشحن عند 30 درجة تحت الصفر 3 دقائق فقط أكثر من درجة الحرارة العادية، فقد حان الوقت لانتهاء قلق مدى السيارات الكهربائية الخالصة.
السيارات الهجينة القابلة للشحن والسيارات الكهربائية ذات مدى ممتد، كانت قد كسبت大批 المشترين المترددين بفضل "وقود أو كهرباء". لكن ما يشتريه المستخدمون فعلاً هو "وجود احتياطي عند نفاد الكهرباء"، وليس حمل المحرك والقيادة به يومياً. الآن شبكات نقاط الشحن وخاصة الشحن السريع تتوسع بسرعة فائقة، و"خزان الوقود" كخطة احتياطية أصبح زائداً عن الحاجة.
الأكثر إيلاماً هو الحساب الاقتصادي. استهلاك الوقود للسيارات الهجينة القابلة للشحن على الطرق السريعة عند نفاد البطارية يتراوح عادة بين 6 و8 لترات، وتكلفة الكيلومتر الواحد تزيد عن 5 جياو. بينما تكلفة الشحن السريع خلال الفترة المجانية صفر، وحتى لو أصبح مدفوعاً في المستقبل، تؤكد BYD أنه "مكافئ للشحن السريع"، أي حوالي 2 جياو للكيلومتر. عند قطع 20 ألف كيلومتر سنوياً، فرق السعر يكفي لتأمين السيارة لسنة كاملة.
عندما تتساوى سرعة التزود بالطاقة وتُسحق التكلفة، لن يبقى من "خندق الحماية" للسيارات الهجينة القابلة للشحن والمدى الممتد سوى طبقة رمل رقيقة. علاوة على ذلك، نقاط الشحن السريع منتشرة بالفعل في مناطق خدمة الطرق السريعة، وعددها أكبر بكثير من مواقع التزود بالوقود، دون الحاجة للنزول من الطريق السريع للبحث عن نقطة شحن، فالشحن أصبح في الطريق تماماً مثل التزود بالوقود، وميزة "التزود بالوقود" للسيارات الهجينة القابلة للشحن والمدى الممتد تفقد قيمتها بسرعة.
وضع نموذج تبديل البطارية أكثر إحراجاً. لماذا؟ أكبر ورقة رابحة لتبديل البطارية هي "التبديل في 3 دقائق"، أسرع من الشحن. لكن الآن الشحن السريع يصل إلى 70% في 5 دقائق وامتلاء في 9 دقائق، والفارق الزمني تقلص إلى حوالي بضع دقائق من الاستراحة، علاوة على أن الشحن السريع لا يتطلب النزول من السيارة ولا الانتظار في الطابور.
الصعوبة الأكبر تكمن في أن تكلفة محطة تبديل البطارية الواحدة تصل إلى ملايين، وأنواع البطاريات متنوعة، والتوحيد القياسي بعيد المنال. بينما محطات الشحن السريع تعتمد على محطات سينوبك ومناطق خدمة الطرق السريعة، وسرعة التكرار أُسّية. محطة هونغتشياو الرئيسية في شنغهاي ليست سوى البداية، و"بجانب محطة الوقود يوجد مسدس شحن سريع" سيصبح هو القاعدة.
مسدس الشحن السريع نفسه يتطور أيضاً. محطة هونغتشياو مجهزة بمسدس T-type معلق على سكة مع مسدس خفيف بدون جاذبية، يُدخل ويُخرج بيد واحدة بسهولة. بعد ربط السيارة مرة واحدة، تتعرف محطات الشحن السريع في البلاد تلقائياً، أدخل المسدس فيشحن، واسحبه فتنصرف، العملية كلها بدون إحساس، أسهل من التزود بالوقود.
آفاق أوسع في "الشحن السريع × المنظومة البيئية". التفريغ الخارجي من السيارة، والربط الذكي للمنزل بأكمله، وترابط السيارة والمنزل، فالسيارة الكهربائية الخالصة لم تعد مجرد وسيلة نقل، بل مركز طاقة متنقل. هذا الارتقاء في التجربة لا يمكن للسيارات الهجينة القابلة للشحن والمدى الممتد تقديمه، ولا تستطيعه محطات تبديل البطارية.
عندما تقترب كثافة شبكة الشحن الفائق والسريع من محطات الوقود، ويقترب زمن الشحن من التزود بالوقود، وتُسحق تكلفة الاستخدام الوقود، وينخفض قلق المدى بشكل كبير، لم يبقَ لانتشار السيارات الكهربائية الخالصة سوى المنتج نفسه. بطارية blade من الجيل الثاني لـ BYD قدمت الإجابة، وعلامات أخرى تتبع، والانتشار الواسع قد تحقق. ما سبق مجرد تحليل شخصي، وأرحب بالتصحيح في حالات الخطأ.
في الختام
عندما تنتشر نقاط الشحن السريع في كل مكان، فإن "الأيام الجميلة" للسيارات الهجينة القابلة للشحن والمدى الممتد وتبديل البطارية تُغلق بسرعة غير مسبوقة. ليس أن أحداً يريد إقصاء الآخر، بل منحنى التقنية لا ينتظر أحداً. في اللحظة التي تضيء فيها نقاط الشحن الفائق والسريع، بدأ العد التنازلي للعصر القديم. ترى Zhidianchexun أن انفجار السيارات الكهربائية الخالصة في السنوات القادمة سيكون أسرع مما يتصوره الجميع، والمدى الممتد لا يزال لديه بعض المساحة في السوق الراقية، وتبديل البطارية لا يزال مطلوباً في سيناريوهات محددة.
