شهدت أنظمة القيادة الذكية المحلية في الصين انفجارًا شاملًا في عام 2025، حيث دفعت شركات السيارات الرائدة وشركات التكنولوجيا من خلال التكرار التقني وخفض التكاليف والتكيف مع السياسات، نحو انتشار القيادة الذكية المتقدمة من السيارات الفاخرة إلى السوق العامة.
هواوي ADS 4.0: ملاحة شاملة بدون خرائط حققت قيادة هواوي Qiankun الذكية تحررًا كاملًا من الاعتماد على الخرائط عالية الدقة، ومن خلال شبكة GOD (الكشف العام عن العوائق) + RCR (استدلال طوبولوجيا الطرق)، تحقق تغطية "من موقف السيارة إلى موقف السيارة" بدون تدخل بشري على الطرق السريعة والمناطق الحضرية والبلدات والمرائب تحت الأرض في جميع أنحاء البلاد.
يكمن جوهر هواوي ADS 4.0 في معمارية WEWA، المنقسمة إلى "محرك العالم" السحابي و"نموذج السلوك العالمي" على جانب السيارة. تستخدم السحابة نموذج انتشار الذكاء الاصطناعي لتوليد 1000 حالة طريق قصوى في ثانية واحدة، مثل "الظهور المفاجئ" والفرملة المفاجئة للسيارة الأمامية، مع تغطية اختبار محاكاة لـ 600 مليون كيلومتر تشمل مخاطر لا يواجهها السائق البشري طوال حياته. يدمج النموذج على جانب السيارة بيانات الرؤية والرادار والصوت، ليتوقع المسارات مثل الإنسان.
XPeng XNGP 4.0: معيار الملاحة الحضرية تم تجهيز XPeng G6 (المعايير|الاستفسار عن السعر) طراز 2025 بنظام XNGP 4.0، وتشمل الأجهزة شريحتي Orin-X (قوة حوسبة 508TOPS) و2 من أجهزة Lidar و12 كاميرا، وتغطي NOA الحضرية أكثر من 90% من طرق المدن في جميع أنحاء البلاد. في الاختبارات الفعلية، يمكن للنظام إنجاز مهام متقدمة مثل الانعطاف الأيسر غير المحمي والمرور عبر الدوارات المعقدة بدقة، وأضاف NGP على الطرق السريعة وظائف مثل التجاوز النشط والمرور التلقائي عبر المنحدرات، مما يجعل التجربة قريبة من السائق البشري المتمرس. تخطط XPeng لتوسيع NOA الحضرية إلى 50 مدينة بحلول نهاية عام 2025، وتحسين الخوارزميات باستمرار عبر OTA.
BYD عين السماء: رائد القيادة الذكية الشاملة من خلال استراتيجية "التمايز بين الفئات العليا والدنيا"، تغطي BYD القيادة الذكية المتقدمة في جميع طرازاتها:
DiPilot 600 (نسخة ثلاثية الليزر): يدعم NOA الشاملة، بتكلفة أجهزة تبلغ حوالي 12,000 يوان، ومجهز في طرازات فاخرة مثل Han EV؛
DiPilot 100 (نسخة ثلاثية العدسات): حل بصري خالص يحقق NOA على الطرق السريعة، بتكلفة تنخفض إلى أقل من 5,000 يوان، ومجهز بشكل قياسي في طرازات فئة 100,000 يوان مثل Seagull وDolphin. تخطط BYD لإنتاج 5 ملايين سيارة جديدة في عام 2025، منها أكثر من 60% مجهزة بشكل قياسي بالقيادة الذكية المتقدمة، مما يعزز "المساواة في القيادة الذكية" في الصناعة.
Geely Qianli Haohan: تقنية L3 مدمجة مسبقًا أعلنت Geely عن نظام Qianli Haohan للقيادة الذكية الذي يغطي من L2++ إلى L3، حيث تم تجهيز حل H9 بشريحتي NVIDIA Thor (قوة حوسبة 1400TOPS) و5 أجهزة Lidar و13 كاميرا، ويدعم تحديد المواقع بدقة السنتيمتر في البيئات بدون شبكة.
طراز Zeekr 9X光辉 كأول سيارة إنتاجية، تم تجهيزه مسبقًا بأجهزة L3، وبانتظار تطبيق اللوائح في عام 2026 يمكن تفعيل الوظائف عبر OTA. حل H7 (فئة L2++) مجهز بشكل قياسي في طرازات مثل Zeekr 001، ويدعم وظائف مثل ركن السيارات عبر الطوابق والشحن بالوكالة، بمعدل تدخل في المقاطع المزدحمة يبلغ 5 مرات فقط / 100 كم.
Chery Falcon 900: يتميز بـ"النهاية إلى النهاية الشاملة"، حيث يدمج الإدراك والقرار والتحكم في نموذج واحد، بسرعة استجابة أسرع، لكن نسخة 900 لم تُثبّت رسميًا على السيارات بعد، والنسخات 500/700 التي تم إطلاقها تغطي بشكل أساسي علامة Xingtu التجارية، مع توقعات عالية من المستخدمين.
عام 2025 هو عام محوري للقيادة الذكية الصينية "من التغير الكمي إلى التغير النوعي"، حيث تعزز الشركات الرائدة من خلال الابتكار التقني والتحكم في التكاليف، انتقال القيادة الذكية المتقدمة من "حصري للنخبة" إلى "متاح للجميع". تخطط هواوي لخفض ADS Ultra إلى طرازات فئة 200,000 يوان، وتعد Chery بـ"تجهيز جميع الطرازات بقيادة Falcon الذكية"، كما تعمل Geely وBYD على تسريع تغطية تجهيزات القيادة الذكية في الطرازات المتوسطة والمنخفضة.
