في عام 2026، ودعت مركبات الطاقة الجديدة المحلية رسميًا عصر النمو المتزايد، ودخلت دورة المنافسة العميقة في مرحلة博弈 المخزون.
تراجعت تدريجيًا موجة التنافس السعري الداخلي المستمرة منذ سنوات، وتُجري الصناعة تصحيحًا قيميًا عميقًا: لم يعد مسار الاعتماد على الأسعار المنخفضة للحصول على الحجم، وعلى الطلبات بالجملة لرفع التقارير المالية، قابلاً للاستمرار.
مع انحسار المد، تتكشف الحقيقة: العديد من شركات السيارات كانت تعتمد سابقًا على طلبات التشغيل المؤسسي (B端) لتحقيق أرقام مبيعات لامعة، لكن بعد تلاشي المزايا، لم يتمكن سوق الاستهلاك الخاص الموجّه للعائلات العادية من استيعاب النمو، فتراجعت المبيعات بسرعة.
النمو الحقيقي ذو القيمة الفعلية لم يكن يومًا احتفالًا بالأرقام في التقارير، بل هو الاعتراف الذي تصوّت به آلاف العائلات العادية بأموالها الحقيقية.
بالاعتماد على إصلاح نظام BU لعلامة Hyper Aion، والتجديد الشامل للعلامتين، وتحديث المنتجات، وتشغيل المستخدمين على مستوى جميع المجالات، وبحزمة كاملة من الابتكارات المنهجية، جعلت Aion من مستهلكي C端 الخاصين الركيزة الأساسية للمبيعات، وسلكت منحنى تطويريًا مستقرًا تصاعديًا.
في يوليو 2026، واصلت Hyper Aion زخمها التصاعدي بعد الإصلاح، إذ بلغت المبيعات النهائية 34987 مركبة، بزيادة سنوية قدرها 31.74% وزيادة شهرية قدرها 3.87%، محققةً نموًا سنويًا مزدوج الرقم لخمسة أشهر متتالية. وارتفعت نسبة مستخدمي C端 الخاصين في النصف الأول من العام إلى 81%، مكتملةً تحولًا جذريًا في هيكل المبيعات.
مقارنةً بالوضع السابق حيث كانت طلبات B端 تشكل الحصة الأكبر، تأتي الآن ثمانون بالمئة من المبيعات من المستهلكين الأفراد العاديين، والتحول النوعي على مستوى الهيكل أثقل وزنًا بكثير من مجرد ارتفاع الأرقام.
تلتزم العلامة بالاستماع إلى المطالب الحقيقية للمستخدمين، وتصنع سيارات وطنية تناسب سيناريوهات استخدام المستهلكين العاديين، ويواصل منتجاها الرئيسيان تصدّر السوق الفرعية.
بصفته "منتجًا كبيرًا متطورًا" تم تطويره بالمشاركة مع المستخدمين، يحافظ i60 على مبيعات شهرية تتجاوز عشرة آلاف وحدة بثبات، ويصيب بدقة الاحتياجات الأساسية لمستخدمي العائلات من مساحة كبيرة وموثوقية عالية وتكلفة استخدام منخفضة؛ أما N60 فقد أنزل تقنية القيادة الذكية بالليدار المماثل لمستوى L4 إلى فئة الأسعار 10-15 ألف يوان، ونال إعجاب المستخدمين الشباب، إذ بلغت نسبة المستخدمين الشباب 79.8%، محققًا لقب الأكثر مبيعًا في السوق الفرعية.
بالاعتماد على جودة المركبات والمساحة الرحبة وتجربة الركوب التي صقلتها في سوق التنقل في السنوات المبكرة، راكمت Aion سمعة شعبية واسعة، وأصبحت مرجعًا مهمًا لتقييم القوة الفعلية لمنتجات السيارات العائلية في سوق الاستهلاك الخاص.
اليوم، وصلت تصفيات الصناعة إلى نصفها الثاني، ولم يعد دفع المبيعات على المدى القصير الهدف الأول، بل العيش بصحة والسير بعيدًا هو الجوهر. في الماضي كانت الصناعة مولعة بمقارنة الأرقام والإثارة والركض وراء انفجار المبيعات الشهرية؛ أما اليوم فقد عاد السوق إلى العقلانية، وبدأ المستهلكون يرون ما وراء المظاهر البراقة، ويولون أهمية أكبر لهيكل المبيعات وتكوين المستخدمين والموثوقية الأساسية للمنتجات وقدرة المنظومة على التحديث المستمر.
لذلك، في 28 يوليو، وفي محطة مهمة تدخل فيها العلامة عامها العاشر، أُطلق رسميًا سلسلة السيارات الجديدة Ray، وأكمل الطراز الأول Ray 7 عرضه التمهيدي الأول بالتزامن، وسيظهر رسميًا في النصف الثاني من أغسطس.
Ray هو الضوء، وهو أيضًا الشعاع. من الواضح أن سلسلة Ray تعلن للعالم أن Aion تنتقل من "صنع سيارات وطنية جيدة" إلى "صنع سيارات يحبها الشباب".
بعبارة أخرى، الانطباع الأساسي الذي تركته Aion في السوق سابقًا هو "عملية، متينة، تستحق قيمتها".
لكن ما تريد Ray فعله الآن هو، مع الحفاظ على هذه المزايا، إدخال Aion حقًا إلى قائمة المشاعر لدى المستخدمين الشباب.
خاتمة
إذن، مبيعات يوليو البالغة 34987 مركبة، والنمو المتزامن بنسبة 31.74%، يثبتان أن نتائج إصلاح نظام BU لعلامة Hyper Aion بدأت تتحقق.
من التحديث السريع للمنتجات، إلى وضوح positioning العلامتين، إلى التحقق من الجودة وضمان الخدمة، شكّلت Hyper Aion حلقة نمو مغلقة، لذلك لدينا أسباب للاعتقاد بأن منطق النمو الجديد هذا لدى Hyper Aion كافٍ لعبور دورات صناعية أكثر حدة في المستقبل.
