على الرغم من أن بطارية Blade من الجيل الثاني تحظى بشعبية كبيرة، إلا أنها لم تكن تُطرح في المنتجات المبتدئة بسبب قيود الطاقة الإنتاجية، حتى قررت BYD مؤخراً أخيراً إنزال هذا التجهيز إلى طراز Dolphin Mini (Haiou).
تُصنَّف سيارة BYD Dolphin Mini من الجيل الثاني موديل 2027 كسيارة كهربائية صغيرة، وتُطرح بخمس فئات، بسعر إرشادي رسمي يتراوح بين 65,900 و99,900 يوان. وتشهد السيارة الجديدة ترقية شاملة إلى نظام الدفع الخلفي بالعجلات الخلفية، وتعليق أمامي ماكفيرسون وخلفي متعدد الوصلات مستقل، كما تجهّز نسخة 420 كم بمحرك كهربائي بقوة 95 كيلوواط و129 حصاناً، وتدعم تقنية الشحن الفائق بالميغاواط بدءاً من فئة Zizai. بالنسبة للمستهلكين الذين يحتاجون إلى التنقل اليومي داخل المدينة والانتقال بين المدن أحياناً في عطلات نهاية الأسبوع، ما الفوائد التي يمكن أن تقدمها هذه المجموعة من底盘 الدفع الخلفي والشحن السريع؟
يواصل Dolphin Mini من الجيل الثاني تصميم الجماليات البحرية، إذ تعتمد الواجهة الأمامية تصميماً مغلقاً، ويمتد غطاء المحرك الأمامي نحو الأسفل، مع مجموعات إضاءة LED على الجانبين بتصميم ثلاثي الشعب، تشكّل بداخلها ثلاثة شرائط ضوئية سمة تمييزية. وتُجهَّز جوانب المصد الأمامي بهياكل توجيه للهواء، مع تصميم متعدد الطبقات في الأسفل. وتتوفر السيارة الجديدة بستة ألوان للهيكل: الأخضر الليموني، والوردي، والبرتقالي المانجو، والأزرق جوز الهند، والأبيض الكريمي، والرمادي السمسمي.
يحتفظ جانب الهيكل بتصميم عمود D على شكل أجنحة النورس، ويمتد السقف نحو الخلف، ويرتفع خط الخصر من قوس العجلة الأمامية نحو مؤخرة السيارة، مع مقابض أبواب نصف مخفية. تبلغ الأبعاد الطول/العرض/الارتفاع 4205/1810/1570 مم، وقاعدة العجلات 2650 مم، بزيادة 425 مم في الطول و150 مم في قاعدة العجلات مقارنة بالجيل السابق. وتستخدم جميع الفئات إطارات 205/60 R16، بأصغر نصف قطر دوران يبلغ 4.95 م، وتعتمد مؤخرة السيارة مصابيح خلفية LED بشكل شبه منحرف مقلوب، مع شعار BYD الحرفي في المنتصف.
تعتمد المقصورة تصميم لوحة مركزية أفقية ومقبض ناقل حركة إلكتروني مثبت على العمود، مع تركيز معلومات القيادة الرئيسية ووظائف التحكم في المركبة على الشاشة المركزية. وتُجهَّز فئات Huoli وZiyou وZizai وFeixiang بشاشة مركزية مقاس 12.8 بوصة، بينما ترتقي فئة Zhiqu إلى 15.6 بوصة. وتُحفظ أسفل الشاشة أزرار تكييف مادية، مع أزرار وظائف مغناطيسية، إذ يمكن للسائق تشغيل بعض الوظائف الشائعة عبر الأزرار المادية.
يعتمد نظام المعلومات والترفيه DiLink الذكي المتصل، ويدعم التفاعل الصوتي وتحديثات OTA والاتصال بالهاتف. وتوفر المركبة طرق اتصال مثل Huawei HiCar وCarlink، لتسهيل استخدام الملاحة وتطبيقات الهاتف. وتُجهَّز فئتا Feixiang وZhiqu بشحن لاسلكي للهاتف بقدرة 50 واط، وترتقي فئة Zhiqu additionally إلى مقصورة DiLink 150 الذكية. وفي مجال مساعدة القيادة، تدعم فئة Zhiqu تركيب lidar ونظام مساعدة القيادة Tian Shen Zhi Yan B اختيارياً، لتوفير وظائف المساعدة في القيادة والركن.
تعتمد السيارة الجديدة تصميم خمسة أبواب وخمسة مقاعد، وتُكسى المقاعد بمادة جلد صناعي، وتضيف بعض الفئات المتوسطة والعليا وظائف تدفئة وتهوية المقاعد الأمامية وتدليك مقعد السائق. ويوجد في المقدمة صندوق أمامي بسعة 94 لتراً، وحجم الصندوق الخلفي العادي 380 لتراً، ويتوسع بحد أقصى إلى 1380 لتراً عند طي ظهر المقاعد الخلفية. ويمكن وضع أدوات الشحن بشكل منفصل في الصندوق الأمامي، بينما يُستخدم الصندوق الخلفي للمشتريات اليومية وأمتعة رحلات العائلة.
تُعد ترقية نظام التعليق تغييراً مهماً آخر في Dolphin Mini من الجيل الثاني. إذ تعتمد السيارة الجديدة تعليقاً أمامياً مستقلاً من نوع ماكفيرسون، وتعليقاً خلفياً مستقلاً متعدد الوصلات، بدلاً من التعليق الخلفي غير المستقل بقضيب الالتواء في الجيل السابق. ويعمل هيكل ماكفيرسون على تقييد حركة العجلات الأمامية عبر عمود المخمد وذراع التحكم السفلي، بينما يتحكم التعليق الخلفي متعدد الوصلات في مسار حركة العجلات الخلفية عبر وصلات مختلفة. وتتوحد أشكال التعليق الأمامي والخلفي بين الفئات الخمس.
يضع نظام الدفع الخلفي بالعجلات الخلفية المحرك الكهربائي بالقرب من المحور الخلفي، لتتولى العجلات الخلفية إخراج قوة الدفع، بينما تتولى العجلات الأمامية التوجيه بشكل أساسي. وتُجهَّز المركبة أيضاً بتوجيه معزز كهربائياً، وفرامل ركن إلكترونية، ونظام التحكم في ثبات الهيكل، مع فرامل قرصية أمامية مهوّاة وفرامل قرصية خلفية صلبة. ويوفر الجمع بين نصف قطر الدوران الأدنى البالغ 4.95 م وطول الهيكل البالغ 4205 مم مرجعاً لتقدير المساحة عند الدوران والركن في المدينة.
فيما يتعلق بالطاقة، تُجهَّز نسخة 320 كم بمحرك متزامن مغناطيسي دائم خلفي، بقدرة قصوى 85 كيلوواط و116 حصاناً وعزم أقصى 130 نيوتن·متر؛ وترفع نسخة 420 كم القدرة القصوى إلى 95 كيلوواط و129 حصاناً، مع الحفاظ على العزم الأقصى عند 130 نيوتن·متر. وتُزوَّد جميع الفئات بناقل حركة أحادي السرعة بنسبة تروس ثابتة، مع دفع خلفي بمحرك واحد، بسرعة قصوى 150 كم/س، ووقت تسارع رسمي من 0 إلى 50 كم/س يبلغ 4.9 ثانية.
تعتمد البطارية بطارية Blade من الجيل الثاني من فوسفات الحديد الليثيوم. وتُجهَّز فئتا Huoli وZiyou ببطارية 30.1 كيلوواط·ساعة، بمدى كهربائي نقي CLTC يبلغ 320 كم؛ بينما تعتمد فئات Zizai وFeixiang وZhiqu بطارية 39.2 كيلوواط·ساعة، بمدى كهربائي نقي CLTC يبلغ 420 كم. وترفع بطارية Blade من الجيل الثاني كثافة الطاقة عبر تحسين مواد الخلايا والهيكل، وأعلنت الجهة الرسمية عن زيادة بنحو 5% مقارنة بالجيل السابق. ويبلغ الفارق بين سعتي البطاريتين 9.1 كيلوواط·ساعة.
تتركز تقنية الشحن السريع في النسخ الثلاث بمدى 420 كم. فعند توصيل المركبة بمرافق الشحن الفائق بمستوى الميغاواط المتوافقة من BYD، يمكن تحت شروط محددة شحن البطارية من 10% إلى 70% في نحو 5 دقائق كحد أقصى. وتتضمن هذه القدرة تعاوناً بين بطارية المركبة ونظام إدارة الشحن والأجهزة الخارجية، ولا تعني أن بطارية المركبة تُشحن دائماً بقدرة 1000 كيلوواط. وبالنسبة للمستخدمين الذين يستخدمون محطات الشحن العامة بكثرة، يمكن أن يكون وقت الشحن معياراً مهماً لاختيار نسخة 420 كم.
تنقسم مزايا الشحن أيضاً حسب الفئة: توفر الفئات الثلاث بمدى 420 كم حق شحن سريع مجاني لمدة سنة واحدة وفق قواعد النشاط، بينما توفر الفئتان بمدى 320 كم شاحن منزلي بقدرة 7 كيلوواط وحقوق التركيب. وتدعم جميع الفئات التفريغ الخارجي بقدرة قصوى 6 كيلوواط، لإمداد الأجهزة الخارجية بالطاقة عبر أجهزة متوافقة. ويمكن للمستخدمين الذين لديهم مواقف سيارات ثابتة الاستفادة من الشحن المنزلي لترتيب الشحن الليلي، بينما يمكن لمن يسافرون بين المدن بكثرة متابعة توزيع محطات الشحن السريع.
تطبّق Dolphin Mini من الجيل الثاني نظام الدفع الخلفي بالعجلات الخلفية والتعليق الأمامي ماكفيرسون والخلفي متعدد الوصلات المستقل على جميع الفئات، وتضيف نسخة 420 كم محركاً بقوة 129 حصاناً ودعم الشحن الفائق بالميغاواط. وتتوافق الفئتان مع احتياجات تنقل مختلفة: تركز نسخة 320 كم على التنقل اليومي على مسارات ثابتة، بينما تجمع نسخة 420 كم بين رحلات أطول والشحن السريع. بالنسبة للمستهلكين الذين يحتاجون إلى السفر على الطرق السريعة عدة مرات شهرياً، ما الذي تعتبره أكثر أهمية: التجهيز الميكانيكي للتعليق المستقل بالدفع الخلفي، أم قدرة الشحن السريع من 10% إلى 70% في 5 دقائق؟
