عندما نتحدث عن تويوتا هايلاندر من GAC Toyota، فإن أي شخص لديه معرفة بسيطة بالسيارات لن يشعر بالغرابة، فهذه السيارة خيار لا يمكن تجنبه في سوق السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم في الصين.
يبدو أن مشهد الانتظار والدفع الإضافي لاستلام السيارة وكأنه حدث بالأمس فقط، وفجأة أصبح سعر البداية الآن 21.98 ألف يوان فقط، هل يمكنك تحمل هذا؟
يجب القول إن سوق السيارات الحالي تنافسي للغاية، فسيارات مثل Li L7 وAITO M7 من العلامات التجارية الجديدة تستميت في الاستحواذ على الحصة السوقية بشاشات كبيرة ومقاعد فاخرة، وتويوتا هذه المرة لم تعد قادرة على الجلوس مكتوفة الأيدي.
هذه المرة، بذلت هايلاندر المجددة كل جهدها فيما يهم حقاً. عند الجلوس في السيارة، الانطباع الأكثر مباشرة هو أن الشاشة الصغيرة ذات الحواف السوداء الموروثة قد تم استبدالها أخيراً. جميع الفئات مجهزة بشكل قياسي بشاشة كبيرة مقاس 15.6 بوصة، مع شريحة Qualcomm Snapdragon 8155 مباشرة بالداخل.
في السابق، كان الكثير من المالكين القدامى يشتكون باستمرار من أن نظام الترفيه في تويوتا يبدو كمنتج من القرن الماضي، مع التجميد والانهيار المستمر، وتجربة سيئة للغاية. لكن الآن، سواء كنت تستخدم CarPlay مع هاتف آيفون أو HiCar 5.0 مع هاتف هواوي، كل شيء يعمل بسلاسة.
في الاستخدام اليومي لإيصال الأطفال إلى المدرسة، ما عليك سوى قول "مرحباً شياويوي" لضبط الملاحة وتشغيل الموسيقى، وسرعة الاستجابة تواكب بالفعل المستوى السائد محلياً.
السائقون الذين جربوا هايلاندر القديمة يعرفون بالتأكيد أن ضوضاء الرياح على الطريق السريع كانت مزعجة بعض الشيء. الطراز الجديد استثمر بكثافة في هذه النقطة، فالزجاج الأمامي والنوافذ الجانبية للصفين الأول والثاني مجهزة بشكل قياسي بزجاج عازل للصوت. عند السفر لمسافات طويلة مع العائلة، على سرعة 120 كم/ساعة، ينام كبار السن والأطفال في السيارة بثبات أكبر بكثير.
الفئة الأساسية مجهزة مباشرة بمقاعد جلدية، وتغطية التهوية والتدفئة للمقاعد في الفئات المتوسطة والعليا أوسع أيضاً. في الصيف عند الخروج مع العائلة، لن يتعرق ظهرك بعد الآن.
الشحن اللاسلكي السريع بقدرة 50 واط والهيكل الشفاف بزاوية 540 درجة تم توفيرهما أيضاً، مما يجعل ركن السيارة في الأحياء القديمة أكثر اطمئناناً وأماناً بكثير.
فيما يخص المحرك، لا تزال الوصفة القديمة المألوفة، النسخة الهجينة 2.5L ثنائية المحرك ونسخة الوقود 2.0T تواصلان الخدمة، وهذا ما يتوقعه السوق.
أنا شخصياً أوصي بشدة بالتركيز على النسخة الهجينة، رغم أن الميزانية أعلى قليلاً، لكنها فعلاً أفضل.
لماذا؟ لأن نظام THS الهجين هذا ناضج جداً، وعلى الرغم من أن الأرقام على الورق ليست عنيفة مثل سيارات الطاقة الجديدة بمحركين كهربائيين ودفع رباعي، إلا أنه يركز على السلاسة وراحة البال. في المدينة مع التوقف والانطلاق، تدخل المحرك الكهربائي بسلاسة فائقة، واستهلاك الوقود مستقر على مدار العام عند حوالي 6 لترات لكل 100 كيلومتر.
في السفر لمسافات طويلة خلال الأعياد، لا حاجة للاصطفاف في مناطق الخدمة للتنافس على أعمدة الشحن، خزان وقود واحد يكفي بسهولة لأكثر من ألف كيلومتر. بالنسبة للرجل في منتصف العمر الذي يسعى للاستقرار، هذا الشعور بالاطمئنان دون القلق من مدى البطارية مناسب جداً، جربه وستعرف.
كشفت GAC Toyota رسمياً أيضاً أن النسخة الممتدة المدى والنسخة الهجينة القابلة للشحن المخصصة للسوق الصينية في الطريق. الشركات التقليدية الكبيرة استيقظت تماماً وبدأت تخوض المعركة بإيقاع السوق الصيني.
هذه الهايلاندر الجديدة لا تزال ليست وحشاً يجعلك الأدرينالين يتصاعد. إنها مثل رفيق قديم يرافقك بصمت، مساحة كبيرة، وقيادة مريحة. إذا كنت تشتري سيارة لتجربة شيء جديد، فانعطف يساراً نحو العلامات التجارية الجديدة.
أما إذا كانت لديك أكثر من مائتي ألف يوان وتريد سيارة عائلية رئيسية يمكنها مرافقتك بثبات لخمس سنوات أو حتى عشر سنوات، فإن هذه الهايلاندر التي خفضت من شأنها وأكملت نقاط ضعفها في الذكاء الاصطناعي، لا تزال خياراً بالغ الأمان، بلا منازع.
