انقر على السهم للإشارة إلى "الكلمة الزرقاء"، وتابعنا!!


"شهر عيد الربيع" هو موسم الركود التقليدي لمبيعات السيارات، لكن بداية عام 2025 كانت مختلفة. في 17 فبراير، أعلنت الجمعية الصينية لمصنعي السيارات (المشار إليها بـ"جمعية مصنعي السيارات الصينية") بيانات إنتاج ومبيعات سوق السيارات لشهر يناير 2025. وفقًا للبيانات، في يناير، بلغ إنتاج ومبيعات السيارات 2.45 مليون و2.423 مليون وحدة على التوالي، بانخفاض 27.2% و30.5% على أساس شهري، وزيادة في الإنتاج بنسبة 1.7% على أساس سنوي، وانخفاض في المبيعات بنسبة 0.6% على أساس سنوي.

مقارنة بـ"شهر عيد الربيع" لعام 2024: في فبراير الماضي، بلغ إنتاج ومبيعات السيارات 1.506 مليون و1.584 مليون وحدة على التوالي، بانخفاض 37.5% و35.1% على أساس شهري، وانخفاض 25.9% و19.9% على أساس سنوي. حتى مع خصم 3 أيام أقل في فبراير، فإن المقارنة بين البيانات لا تزال واضحة جدًا، وبناءً على ذلك، قيّمت جمعية مصنعي السيارات الصينية الوضع العام للإنتاج والمبيعات في 2025 — تحقيق بداية مستقرة.

من منظور الخط الأمامي للسوق، في يناير اقتربنا من النصف الأخير من الشهر ودخلنا "وقت عيد الربيع"، لذلك كان وقت العمل الفعلي الفعلي أكثر من نصف شهر. بالإضافة إلى ذلك، أطلقت شركات السيارات تباعًا "عيد الربيع بدون توقف"، وذكرت جمعية مصنعي السيارات الصينية: "في عام 2025، أظهر أداء الاستهلاك في المدن الرئيسية nationwide خلال عطلة عيد الربيع انتعاشًا ملحوظًا. خلال العطلة، نما متوسط المبيعات اليومية للصناعات ذات الصلة بالاستهلاك على مستوى البلاد بنسبة 10.8%."

بالطبع، القوة الدافعة الأساسية هي: في يناير، على الرغم من انخفاض أيام العمل الفعلية، وتحت تأثير عوامل إيجابية مثل سياسة "استبدال القديم بالجديد" ودعم اقتصاد عيد الربيع، حقق إنتاج السيارات نموًا طفيفًا، وانخفضت المبيعات بشكل طفيف فقط مقارنة بالفترة نفسها، واستقبلت الصناعة بداية مستقرة. من بينها، واصلت سيارات الركاب أداءها الجيد، مع زيادة مزدوجة في الإنتاج والمبيعات على أساس سنوي؛ وواصلت مركبات الطاقة الجديدة وصادرات السيارات أداءها الجيد.

علاوة على ذلك، كانت كفاءة تنفيذ السياسات هذا العام عالية جدًا. ذكرت جمعية مصنعي السيارات الصينية أيضًا أن مؤتمر العمل الاقتصادي المركزي قبل العام نشر بشكل منهجي العمل الاقتصادي لعام 2025، وأن نبرة السياسات الأكثر إيجابية وفعالية توفر زخمًا لدفع التعافي المستمر للاقتصاد نحو الأفضل، وهو مفيد لتعزيز ثقة السوق والتوقعات. بعد عيد الربيع، حدد أول اجتماع لمجلس الدولة بشكل واضح وضع تعزيز الاستهلاك في موقع أكثر بروزًا، ونفذت الوزارات واللجان الوطنية ذات الصلة بنشاط نشرات المركز. "نعتقد أن issuance وتنفيذ سلسلة من السياسات سيساعد في التنمية المستقرة لصناعة السيارات وتحقيق بداية جيدة."

القوة الدافعة الرئيسية لسوق السيارات — إنتاج ومبيعات سيارات الركاب، في يناير بلغت 2.151 مليون و2.133 مليون وحدة على التوالي، بانخفاض 28.4% و31.6% على أساس شهري، وزيادة 3.3% و0.8% على أساس سنوي. إذا نظرنا فقط إلى البيانات السنوية، فإن يناير الماضي لم يكن قد دخل بعد شهر عيد الربيع، ومع أكثر من نصف شهر من أيام العمل الفعلية تحقق نمو سنوي، مما يظهر أن زخم السوق هذا العام جيد حقًا.

ومن بين سيارات الركاب، لا تزال مبيعات سيارات الركاب التقليدية التي تعمل بالوقود تظهر انخفاضات بدرجات متفاوتة، بينما تستمر مركبات الطاقة الجديدة في النمو. سبق أن رأى المحرر أن سوق السيارات الحالي هو عملية استبدال تدريجي لمركبات الطاقة الجديدة للسيارات التقليدية التي تعمل بالوقود، لذلك مع امتداد هذه العملية، فإن الفئتين A وB، اللتين تشغلان الاتجاه الرئيسي للاستهلاك الخاص، أصبحت كهربتهما واضحة جدًا: في يناير، نمت سيارات الركاب الكهربائية الجديدة من جميع الفئات بدرجات متفاوتة، ولا تزال المبيعات تتركز حاليًا بشكل رئيسي في الفئتين A وB، بإجمالي مبيعات 268 ألف و250 ألف وحدة على التوالي، بزيادة 32.9% و0.8% على أساس سنوي. و"اتجاه كهربة الفئة B واضح، والفئتان C وD تقودان ترقية الاستهلاك، وتستمر العلامات التجارية الصينية الفاخرة للطاقة الجديدة في التطور السريع، مما يعزز زيادة كبيرة في حصة سيارات الركاب الفاخرة ذات الطاقة الجديدة."

مزيد من التقسيم التفصيلي لسوق مركبات الطاقة الجديدة: في يناير، بلغ إنتاج ومبيعات مركبات الطاقة الجديدة 1.015 مليون و944 ألف وحدة على التوالي، بزيادة 29% و29.4% على أساس سنوي، وبلغت مبيعات مركبات الطاقة الجديدة 38.9% من إجمالي مبيعات السيارات الجديدة.

ومن بين الأنواع الثلاثة الرئيسية لسيارات الركاب الكهربائية الجديدة، ارتفع معدل نمو السيارات الكهربائية البحتة في يناير، وتقارب تقريبًا مع معدل نمو السيارات الهجينة القابلة للشحن التي كانت دائمًا عند حوالي 80%: في يناير، بلغت مبيعات السيارات الكهربائية البحتة 574 ألف وحدة، بمعدل نمو سنوي بلغ 29.1%، وبالمقارنة، بلغت مبيعات السيارات الهجينة القابلة للشحن 370 ألف وحدة، بمعدل نمو سنوي 30%.

نمو مبيعات سيارات الركاب الكهربائية الجديدة يتماشى مع الزيادة المستمرة في حصة السوق للعلامات التجارية الصينية، القوة الدافعة الرئيسية لمركبات الطاقة الجديدة. في يناير، بلغت مبيعات سيارات الركاب الصينية 1.459 مليون وحدة، بزيادة 14.1% على أساس سنوي، وبلغت حصة المبيعات 68.4%، بزيادة 8 نقاط مئوية عن الفترة نفسها من العام الماضي.

من منظور حالة السلسلات المختلفة حسب البلد، وتحت فرضية الارتفاع التدريجي لحصة السوق للعلامات التجارية الصينية، لا تزال مبيعات معظم السلسلات الأخرى في حالة انخفاض. بالطبع، هذا الوضع يعكس فعليًا من الجانب أن السوق الحالي يظهر كـ"سوق مخزون"، ومقدار النمو الإجمالي ليس واضحًا بشكل خاص.

بيانات الإنتاج والمبيعات التي نشرتها جمعية مصنعي السيارات الصينية لأول مرة هذا العام أضافت مقارنة بالعام الماضي محتوى "استيراد السيارات". من البيانات نفسها، يبدو أداء استيراد وتصدير السيارات وكأنه "نار وجليد": وفقًا لبيانات الإدارة العامة للجمارك التي جمعتها جمعية مصنعي السيارات الصينية: في عام 2024، بلغ استيراد السيارات 705 آلاف وحدة، بانخفاض 11.8% على أساس سنوي؛ وبلغ تصدير السيارات 6.407 مليون وحدة، بزيادة 22.7% على أساس سنوي.

في ديسمبر 2024، بلغ استيراد السيارات 68 ألف وحدة، بزيادة 12.4% على أساس شهري، وانخفاض 15.4% على أساس سنوي؛ وبلغ التصدير 574 ألف وحدة، بزيادة 4.6% على أساس شهري، و24.9% على أساس سنوي.

من بين أكبر عشر مجموعات لتصدير المركبات الكاملة، في يناير، بلغ حجم صادرات شيري 81 ألف وحدة، بانخفاض 10.3% على أساس سنوي، وهو ما يمثل 17.2% من إجمالي الصادرات، ولا يزال في موقع الريادة؛ وكان معدل نمو BYD وتشانغآن ملحوظًا، حيث بلغت صادرات BYD 70 ألف وحدة، بزيادة 91.5% على أساس سنوي، واحتلت المرتبة الثانية، بينما بلغ حجم صادرات تشانغآن 62 ألف وحدة، متعادلة مع SAIC في المرتبة الثالثة.


الكاتب: ليو جيونغانغ