عندما أحدث طرح Xiaomi YU7 ضجة في سوق السيارات، لا أعرف إن كان لا يزال هناك من يتذكر منافسًا آخر من فئة "7" — وهو Xpeng G7. أعتقد أن الكثيرين شعروا بالأسف تجاه هذه السيارة، فبعد أن تم الإعلان عنها العام الماضي، تم تحديد موعد طرحها أخيرًا في مساء 3 يوليو، متأخرة بسبعة أيام كاملة عن Xiaomi YU7 التي اختارت جميع شركات السيارات تجنب مواجهتها. هذه الأيام السبعة التي تبدو قليلة ربما حددت بالفعل آفاق Xpeng G7 في السوق.

Xpeng G7 = Xpeng G6 Plus؟

من وجهة نظر المستهلك العادي، علينا أولاً أن نحدد طبيعة Xpeng G7، فموقعها المنتجي يشبه من نواحٍ كثيرة Xpeng G6 Plus، وبالعكس فإن Xpeng G6 تشبه Xpeng G7 Coupe. السبب في هذا الاستنتاج يعود إلى حد كبير إلى أن قاعدة عجلات Xpeng G7 (2890 مم) ومسار العجلات الأمامية والخلفية مطابقة تمامًا لـ Xpeng G6، أما الفرق في طول وارتفاع الهيكل بين السيارتين فهو ببساطة الفرق بين التصميم الانسيابي الخلفي والتصميم التقليدي.

من نواحٍ أخرى، فإن منصة 800V高压 SiC كربيد السيليكون الشاملة التي تعتمدها Xpeng G7، بالإضافة إلى طراز المحرك وبطارية فوسفات حديد الليثيوم 5C فائقة الشحن بالذكاء الاصطناعي، كلها مطابقة لـ Xpeng G6. ومن الجدير بالذكر أن Xpeng G7، من أجل صنع دعاية بإدخال حد السعر إلى ما دون 200 ألف، طرحت حتى نسخة بمدى 602 كيلومتر، وهو مدى أقصر من نسخة 625 كيلومتر لـ Xpeng G6. هذه ليست فقط خطوة تفتقر بشدة إلى الصدق والجرأة، بل ستجعل المستهلكين يشعرون بأن دفع عشرات الآلاف الإضافية لشراء Xpeng G7 لا يستحق هذا السعر على الإطلاق!

من الواضح أن السعر الرسمي عند طرح Xpeng G7، والذي كان أقل بعشرة آلاف فقط من سعر ما قبل البيع، لم يلبِّ توقعات المستهلكين، فالجار Xiaomi قدم تخفيضات كبيرة متعددة رفعت سقف التوقعات كثيرًا، وهذا يؤكد مرة أخرى أن Xpeng تفتقر إلى الجرأة. في هذا الصدد، أعتقد أن الكثيرين بعد رؤية سعرها الذي لا يزال قريبًا من Xpeng G9 الخاصة بها، وبعد المقارنة مع Xpeng G6، بالإضافة إلى فرق أقل من ثلاثين ألفًا مع Xiaomi YU7، سيفقدون على الأرجح الرغبة في الطلب، ف أي شاب لا يستطيع أن يعضّ على أسنانه ويشتري Xiaomi YU7 بهذا الفارق البسيط في السعر؟ وهذه هي النتيجة الحتمية للاستيقاظ مبكرًا والوصول متأخرًا إلى السوق.

الاختيار بين الشريحة المطورة ذاتيًا & الليدار

لنعد إلى مستوى القوة المنتجية، فباعتبارها سيارة جديدة تعلق عليها Xpeng آمالًا كبيرة، ورغم أن Xpeng G7 لم تحقق فارقًا واضحًا عن Xpeng G6 في المساحة وغيرها، إلا أن لديها بعض النقاط المضيئة، مثل كونها أول سيارة تستخدم 3 شرائح Turing AI، اثنتان لمساعدة القيادة وواحدة لذكاء المقصورة. وفقًا لـ Xpeng فإنها تعادل 9 شرائح ذكاء اصطناعي سائدة بقدرة حسابية فعالة تتجاوز 2200 TOPS. أما إن كانت بهذه القوة فعلًا، فلننظر إلى تحليلات بعض المتخصصين.

بالنسبة لشريحة واحدة، فإن "عرض النطاق الترددي للشريحة" هو مؤشر رئيسي لقياس سرعة نقل البيانات بين الشريحة والذاكرة، خاصة في الحوسبة عالية الأداء والذكاء الاصطناعي، حيث يؤدي نقص عرض النطاق إلى تعطل وحدات الحوسبة وانخفاض الأداء. خذ شريحة Nvidia Thor كمثال، فعرض النطاق لديها 273GB/s. وبالمقابل، فإن نتيجة حساب عرض النطاق لشريحة Turing AI الواحدة من Xpeng تكاد تكون مماثلة لشريحة Nvidia Thor، وهي أقل من Huawei MDC610 وTesla HW4 قبل سنوات، وحتى أقل من NIO NX9031. وهذا يعني أن شريحة Turing AI من Xpeng، مقارنة بالمنتجات المماثلة في الصف الأول حاليًا، لم تحقق الميزة المتقدمة المعلن عنها، ويمكن القول فقط إنها شريحة مطورة ذاتيًا بأداء جيد. علاوة على ذلك، فهي مثبتة فقط في نسخة Ultra الأعلى من Xpeng G7، بينما لا تزال النسخ الأخرى تستخدم شريحة Nvidia Orin التي اختبرها السوق. فمن يرغب في دفع المزيد عند شراء سيارة ليكون أول من يجرب ويكون فأر تجارب؟

من الواضح أن المستهلكين، مقارنة بالشريحة التي لا تثير اهتمامهم كثيرًا، أكثر اهتمامًا بالليدار.

كما هو معروف، في السوق الصينية ذات ظروف الطرق الأكثر تعقيدًا، فإن حلول القيادة الذكية بالرؤية البحتة، سواء في الدقة أو سرعة الاستجابة أو الاستجابة في الظروف السيئة مثل المطر والليل، أقل بكثير من حلول دمج الرؤية + الليدار، وهو الحل الأفضل المعترف به حاليًا. وبالنظر إلى Xpeng، فقد تحولت حاليًا بشكل شامل نحو حل الرؤية البحتة، وميزة ذلك خفض تكاليف التصنيع، أما العيوب فلا حاجة للتوضيح. لكن من منظور المستهلك الحالي، سيارة بأكثر من 200 ألف دون ليدار على الأرجح لن تحظى بترحيب كبير في السوق.

حديث المحرر: مما لا شك فيه أن Xpeng G7، التي لم تتمكن من الطرح قبل Xiaomi YU7، وبعد أن فقدت الأسبقية في السوق، لم تقدم عند طرحها سعرًا جريئًا، كل هذا سيؤدي إلى ضعف رغبة المستهلكين في الطلب، خاصة أنها لم تحقق فارقًا واضحًا عن Xpeng G6 في الحجم والتجهيزات. لذا فإن المستخدمين الشباب الذين يهتمون الآن أكثر بقيمة السعر مقابل الأداء، على الأرجح لن يضعوها ضمن خيارات شراء سيارة بحوالي 200 ألف!