في 25 فبراير، أصدرت BYD رسميًا الصور الرسمية للمقصورة الداخلية لسيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم الجديدة كليًا Song Ultra EV. تتميز مقاعد Song Ultra EV بوضع السرير الكبير، مما يلبي احتياجات الراحة المؤقتة للركاب. من حيث التصميم الداخلي، تتميز لوحة القيادة المركزية في Song Ultra EV بخطوط مستقيمة نسبيًا، وهي مجهزة بعداد رقمي كامل مدمج وشاشة تحكم مركزية عائمة، وعجلة القيادة بتصميم شعاعين، ومنطقة المسند مجهزة بفتحتي شحن لاسلكي للهواتف، وحاملتي أكواب، ومقبض تحكم الوسائط المتعددة، ولوحة زخرفية بالطلاء اللامع أمام مقعد الراكب الأمامي مزودة بنقوش هندسية. بفضل قاعدة العجلات البالغة 2840 مم، يمكن ربط المقاعد الأمامية والخلفية في Song Ultra EV لتشكيل وضع السرير الكبير، مما يوفر مساحة للراحة المؤقتة للسائق. من حيث القوة الدافعة، تعمل BYD Song Ultra EV بالطاقة الكهربائية البحتة، وتتوفر حاليًا فقط بنسخة محرك واحد، بقوة قصوى للمحرك تبلغ 270 كيلوواط، وسرعة قصوى مصممة تبلغ 210 كم/ساعة. توفر السيارة الجديدة مجموعتين من البطاريات بسعة 75.616 كيلوواط ساعة و82.732 كيلوواط ساعة، مع مدى كهربائي بحت وفقًا لمعيار CLTC يبلغ 620 كم و710 كم على التوالي. تعليق دادا: تم بناء Song Ultra EV على منصة e 3.0، وهي أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية بحتة من الفئة B الأصلية في شبكة Dynasty، وتركز على المساحة الكبيرة والقوة القوية والمدى الطويل والقيادة الذكية المتقدمة، وستصبح أكبر وأعلى طراز كهربائي بحت في عائلة Song من حيث الحجم والمكانة. وضع السرير الكبير في Song Ultra EV هو "سرير كبير" يتشكل من ربط المقاعد، ولا يشغل مساحة صندوق الأمتعة، ويمكن تشغيل الشاشة المركزية أثناء الراحة داخل السيارة، مما يضفي جوًا عائليًا أكبر. من المتوقع أن يتراوح سعر Song Ultra EV بين 18.98 و22.98 ألف يوان، وستكون النسخة العليا نسخة القيادة الذكية بالرادار الليزري. مقارنة بالمنافسين في نفس الفئة، فإن تقنية البطارية والمحرك والتحكم الإلكتروني في Song Ultra EV أكثر نضجًا، مع مدى طويل ومساحة كبيرة وقيمة عالية مقابل السعر، وقوة منتج بدون نقاط ضعف واضحة، ولن يكون من الصعب تحقيق مبيعات شهرية تتجاوز 20 ألف وحدة.