في 5 يونيو 2026، اختُتمت فعالية البث المباشر بعنوان "تحدي توفير الوقود عبر 5 دول·كسر حاجز 5" لسيارة BJ30旅行家. خلال تقييم ميداني استمر أكثر من ثلاث ساعات، تحقق استهلاك وقود أقل من 5 لترات لكل 100 كيلومتر في ظروف طرق متعددة.
اعتمدت هذه الفعالية نموذج تحقق مزدوجاً "خارجي + محلي". في وقت سابق، تعاونت Beijing Off-road مع خبراء سيارات محليين من خمس دول لإكمال اختبارات قيادة طويلة المسافة عبر الدول في ظروف مناخية وتضاريسية وطرقية مختلفة، مما راكم بيانات قيادة تغطي سيناريوهات استخدام متنوعة. أما البث المحلي فقد أعدّ ثلاثة مقاطع اختبار فعلية: ازدحام المدينة، القيادة على الطرق السريعة، والطرق الريفية الترابية للطرق الوعرة، مع بث مباشر علني طوال الوقت، محققاً حلقة كاملة من التحقق من الموثوقية في الخارج إلى القياس الفعلي لاستهلاك الوقود محلياً.
في الاختبار الفعلي لظروف ازدحام المدينة، حيث تتوقف المركبة وتنطلق بشكل متكرر، وهو السبب الرئيسي لارتفاع استهلاك الوقود في الاستخدام الحضري. يبلغ الاستهلاك الرسمي المدمج لنسخة الدفع الثنائي من BJ30旅行家 5.85 لتر/100 كم، ونسخة الدفع الرباعي 6.45 لتر/100 كم، بينما بلغ الاستهلاك الفعلي المقاس في المدينة أقل من 5 لتر/100 كم، مما كسر الصورة النمطية عن سيارات SUV الصندوقية الصلبة بأن "استهلاك الوقود مرتفع دائماً".
تحقيق هذا الإنجاز يعتمد بشكل أساسي على نظام الدفع الهجين HEV ثلاثي المحركات المزود به BJ30旅行家. باعتبارها أول سيارة هجينة HEV صندوقية محلياً، تعتمد BJ30旅行家 على مزيج "هجين + ثلاثة محركات وستة أنماط + دفع رباعي كهربائي". في ظروف السير البطيء في المدينة والتوقف في الزحام، يعطي النظام الأولوية للدفع بالمحرك الكهربائي، ولا يتدخل محرك الاحتراق إلا عند الضرورة، مع توزيع ذكي للطاقة، مما يتجنب بفعالية مشكلة إهدار الوقود في سيارات الاحتراق التقليدية أثناء التوقف. مقارنة بطرازات 2.0T العاملة بالوقود، يتمتع هذا النظام بقوة أكبر واستهلاك وقود أقل؛ ومقارنة بطرازات PHEV، يكون وزن الهيكل أخف وأداء الطرق الوعرة عند نفاد البطارية أفضل.
في مقاطع الطرق السريعة الطويلة، توفر المركبة مساحة مقصورة متفوقة بفضل قاعدة العجلات الطويلة البالغة 2820 ملم. في الاختبار الفعلي، حتى مع امتلاء المقاعد بالركاب، لم يشعر ركاب الصفين الأمامي والخلفي بأي ضيق، ويمكن للصندوق الخلفي استيعاب معدات التخييم الكبيرة مثل الخيام وأدوات الطهي بسهولة، وعند طي المقاعد الخلفية تتشكل مساحة مستوية بطول 1.92 متر. أظهر مدوّن بولندي في الاختبار الفعلي أنه بعد تحميل كميات كبيرة من الأمتعة في الصندوق الخلفي، لا يزال بإمكان شخص واحد الاستلقاء جانبياً. في ظروف القيادة على الطرق السريعة، حسّن النظام الهجين نطاق الدوران، مما حقق توازناً بين اقتصاد الوقود في الرحلات الطويلة وراحة القيادة.
في مقاطع الطرق الريفية الترابية للطرق الوعرة، واجهت المركبة ظروفاً معقدة تشمل طرقاً ريفية ضيقة، وطرقاً حصوية ترابية، وأسطحاً غير معبدة مليئة بالحفر. جهّزت BJ30旅行家 بخلوص أرضي فائق الارتفاع يبلغ 215 ملم، ونظام تحكم متعدد الأنماط لجميع التضاريس ATS، ونظام دفع رباعي احترافي، مع هيكل سفلي للطرق الوعرة مُعدّل بدقة. عند مواجهة الحفر والاهتزازات، وخدوش الحصى، والصعود الخفيف، يمكن للسائق التبديل بنقرة واحدة إلى نمط التضاريس المناسب، ويوزع نظام الدفع الرباعي الطاقة على العجلات الأربع في الوقت الفعلي، مما يسهّل تجاوز الطرق الوعرة المعقدة. كما أشاد خبراء من خمس دول في الاختبارات عبر الحدود بتجربة التنقل بالمركبة.
بفضل قوة المنتج الراسخة، احتلت BJ30旅行家 المرتبة الأولى في قائمة نفس الفئة السعرية بمعدل احتفاظ بالقيمة يبلغ 72% لثلاث سنوات، كما حصلت على المرتبة الأولى في مبيعات السيارات الصندوقية الهجينة الخفيفة لمدة عامين متتاليين، والمرتبة الأولى في مبيعات سيارات SUV الهجينة الخفيفة المحلية لمدة 23 شهراً متتالياً. شارك عدة مالكين حقيقيين تجاربهم في البث المباشر، معربين عن أن استهلاك الوقود والمساحة والأداء على الطرق الوعرة للمركبة تلبّي التوقعات في سيناريوهات الاستخدام اليومي للتنقل plus رحلات نهاية الأسبوع للطرق الوعرة.
كُشف في ختام البث المباشر أنه في 12 يونيو، ستُطرح نسخة BJ30旅行家高光版 رسمياً في السوق، مع ترقيات في القوة والبطارية الصغيرة والتصميم الداخلي وتجهيزات الراحة الذكية، بالإضافة إلى إصدار خاص حصري وألوان مخصصة. من خلال الاختبارات الميدانية في خمس دول ومقاطع طرق متعددة محلياً، حققت BJ30旅行家 استهلاك وقود أقل من 5 لترات لكل 100 كيلومتر في خمسة سيناريوهات رئيسية: ازدحام المدينة، القيادة على الطرق السريعة، الطرق الريفية الوطنية، الطرق الجبلية غير المعبدة، والطرق الوعرة الخفيفة، مما أثبت اقتصاد الوقود واستقرار المركبة لنظامها الهجين في بيئات استخدام مختلفة.
