أعلنت أودي رسميًا مؤخرًا عن الجيل الجديد من RS 5، والذي يُطرح بنسختين: كوبيه بثلاثة صناديق وأفانت. وهذه هي المرة الأولى التي يُدخل فيها نظام هجين plug-in على RS 5، والمبني على منصة PPC.
من حيث التصميم الخارجي، يواصل الجيل الجديد من RS 5 أسلوب الهيكل العريض لعائلة RS من أودي، إذ تزدان الواجهة الأمامية بشبك أسود كبير بخلايا على شكل قرص العسل ومصابيح LED أمامية مصفوفية، مع إمكانية تبديل أنماط مصابيح النهار. أما المؤخرة فتعتمد مصابيح OLED خلفية متصلة، مع عوادم بيضاوية مزدوجة، ما يمنح السيارة حضورًا بصريًا لافتًا.
أما أبعاد السيارة الجديدة فتبلغ 4777 مم طولًا و1866 مم عرضًا و1398 مم ارتفاعًا، مع قاعدة عجلات بطول 2826 مم. وتتوفر بعجلات قياس 20 أو 21 بوصة، مع إمكانية اختيار نظام فرامل كربوني-سيراميكي.
في المقصورة، يعتمد الجيل الجديد من RS 5 تصميمًا بثلاث شاشات؛ والمقاعد بتصميم رياضي مدمج تحمل شعار RS؛ والمقاعد الأمامية بخياطة ذهبية بينما الخلفية بخياطة حمراء؛ وعجلة القيادة مسطحة من الأسفل ومزودة بزر RS أحمر سريع.
من حيث القوة، يعتمد الجيل الجديد من RS 5 محرك 2.9T V6 مزدوج التوربو بسعة 2.9 لتر، بقوة قصوى 510 حصان وعزم أقصى 600 نيوتن·متر، إلى جانب محرك كهربائي مدمج في ناقل الحركة بقوة قصوى 177 حصانًا وعزم أقصى 460 نيوتن·متر، ليصل إجمالي القوة إلى 639 حصانًا وإجمالي العزم إلى 825 نيوتن·متر. وتُجهَّز بحزمة بطاريات بسعة 22 كيلوواط·ساعة، مع مدى كهربائي يتجاوز 80 كيلومترًا. وبسبب إضافة البطارية، ازداد وزن السيارة، إذ يبلغ الوزن الصافي لنسخة السيدان 2355 كيلوغرامًا ولنسخة الأفانت 2370 كيلوغرامًا.
من حيث الهيكل، يُجهَّز الجيل الجديد من RS 5 بترس تفاضلي مركزي جديد لتوزيع العزم بين المحورين الأمامي والخلفي، كما يُجهَّز المحور الخلفي بنظام تحكم ديناميكي بالعزم قادر على تعديل عزم العجلتين الخلفيتين اليمنى واليسرى خلال أجزاء من الألف من الثانية. وتوفر السيارة أيضًا وضع RS للدفع الخلفي بالعزم، ما يسمح بتوزيع مزيد من القوة على العجلات الخلفية ودعم عمليات الانزلاق. وعند الضغط على زر RS الأحمر على عجلة القيادة، يمكن الحصول على أقصى إخراج للقوة لمدة تصل إلى 10 ثوانٍ.
