من حيث التصميم الخارجي، تعتمد ID.ERA 9X في المقدمة على شبكة مغلقة، مقترنة بمصابيح نهارية تمتد بعرض السيارة وشعار مضيء، مع مجموعتَي مصابيح منفصلتين على الجانبين. وعلى الجانب، جُهزت السيارة بمقابض أبواب مخفية وسقف عائم، بينما يأتي المؤخرة بمصباح خلفي يمتد بعرض السيارة على شكل خط واحد، يحمل أيضاً شعاراً مضيئاً. تبلغ أبعاد السيارة الكلية 5207 ملم طولاً و1997 ملم عرضاً و1810 ملم ارتفاعاً، مع قاعدة عجلات بطول 3070 ملم، وتأتي المقصورة بتكوين من ستة مقاعد.
من حيث التجهيزات الداخلية، توفر ID.ERA 9X شاشة مزدوجة مقاس 15.6 بوصة للوسطى والراكب الأمامي، وشاشة عدادات سحرية مقاس 8.88 بوصة، وتعتمد على شريحة Qualcomm Snapdragon 8295. جميع المقاعد الستة قابلة للتعديل كهربائياً، والمقاعد في الصفين الأول والثاني مجهزة قياسياً بوظائف التدفئة والتهوية والمساج. أما نظام الصوت، فتأتي فئة Pro بـ18 مكبر صوت، بينما ترتقي فئتا Max وUltra إلى 27 مكبر صوت مع مكبرات صوت في مسند الرأس؛ وتتفرد فئة Ultra أيضاً بشاشة سقفية خلفية مقاس 21.4 بوصة ومرآة رؤية خلفية عبر البث المباشر ووظائف التحكم بالإيماءات.
من حيث القوة الدافعة، تعتمد السيارة الجديدة على محرك بنزين توربيني سعة 1.5 لتر بالرمز EA211 كمولّد مدى، ليشكّل مع محركين كهربائيين أمامي وخلفي نظام دفع رباعي. وتأتي فئة Pro بحزمة بطارية سعة 51.1 كيلوواط/ساعة، بمدى كهربائي نقي وفق CLTC يبلغ 347 كيلومتراً ومدى إجمالي 1611 كيلومتراً؛ بينما تأتي فئتا Max وUltra بحزمة بطارية سعة 65.2 كيلوواط/ساعة، بمدى كهربائي نقي 406 كيلومترات ومدى إجمالي 1651 كيلومتراً.
تعتمد ID.ERA 9X على منصة عالية الجهد 800 فولت. وتحتاج فئة Pro نحو 19 دقيقة للشحن من 10% إلى 80%، بينما تحتاج فئتا Max وUltra نحو 16.5 دقيقة. ويبلغ استهلاك الوقود المعلن رسمياً عند نفاد البطارية 6.27 لتر/100 كيلومتر.
فيما يخص الهيكل، تعتمد ID.ERA 9X تعليقاً مستقلاً أمامياً بذراعين متقاطعين وتعليقاً خلفياً متعدد الوصلات. وتوفر فئتا Max وUltra تعليقاً هوائياً مزدوج الغرف وممتصات صدمات DCC ذات التخميد المتغير المستمر، مع وظيفة الاستباق الذكي. وتأتي جميع الفئات قياسياً بنظام توجيه خلفي نشط، ما يتيح دائرة دوران بنحو 4.85 متر.
التقييم: تتمتع فئة Pro من ID.ERA 9X بتجهيزات متكاملة نسبياً للقيادة الذكية والراحة الأساسية، وتناسب المستخدمين الذين لا يضعون متطلبات عالية على المدى الكهربائي النقي والتعليق. أما فئة Max فتعوّض التعليق الهوائي والمدى الكهربائي النقي الأطول وسرعة الشحن الأعلى، مع ترقية نظام الصوت، ما يجعل نسبة السعر إلى القيمة متوازنة نسبياً. وتتفرد فئة Ultra بتجهيزات مثل الشاشة السقفية الخلفية والمرآة عبر البث المباشر، وهي موجّهة أكثر نحو الأسر التي لديها احتياجات إضافية للترفيه في المقاعد الخلفية والطابع التقني. عموماً، تقسيم الفئات الثلاث واضح نسبياً، ويمكن للمستهلكين الاختيار بناءً على أولوياتهم بشأن المدى وتجهيزات الراحة والميزانية.
