شيري SUV متوسطة الحجم بفئة 100 ألف، بأسعار تبدأ من 92,900 لفترة محدودة، محرك 1.6T بقوة 200 حصان، وقاعدة عجلات 2825 ملم!

سعر الجيل الخامس من شيري تيغو 8 قد دخل نطاق 90 ألف يوان، حيث يبلغ السعر الرسمي الموجّه لنسخة باو من 9.99 إلى 12.99 ألف يوان، والسعر المحدود لفترة هوانتا من 9.29 إلى 11.99 ألف يوان. باعتبارها سيارة SUV متوسطة الحجم تعمل بالوقود، تأتي السيارة الجديدة بجميع فئاتها مزوّدة بمحرك 1.6T بقوة قصوى 200 حصان، وقاعدة عجلات تبلغ 2825 ملم، كما أن الفئة الأساسية مجهزة بشريحة 8155 وكاميرا محيطية 540 درجة وغيرها من التجهيزات. بالنسبة للمستهلكين الذين تتراوح ميزانيتهم حول 100 ألف يوان ويرغبون في شراء سيارة SUV عائلية واسعة المساحة، فإن هذا السعر يتمتع بجاذبية معينة.

يوفر الجيل الخامس من تيغو 8 تصميمين: نسخة هو ونسخة باو، ورغم أن القوة وقاعدة العجلات متطابقتان، إلا أن التصميم الخارجي والداخلي للنسختين يختلفان بشكل واضح. تعتمد نسخة باو تصميماً أكثر شبابية، حيث يستخدم الوجه الأمامي شبكة تهوية كبيرة بنمط نقطي مع زخارف مسننة، بالإضافة إلى مصابيح مقسمة، مما يمنح تأثيراً بصرياً مميزاً. مقارنةً بالوجه الأمامي الأكثر رصانة لنسخة هو، يؤكد تصميم نسخة باو على الإحساس الرياضي.

يتبنى الجانب الجانبي للسيارة محيط SUV التقليدي، مع خط سقف مستقيم نسبياً، بالإضافة إلى قضبان السقف وخطوط زخرفية حول النوافذ. أما المؤخرة فتستخدم تصميماً بمصابيح خلفية متصلة تتوافق مع الوجه الأمامي. توفر السيارة الجديدة ألواناً خارجية تشمل الأخضر الأدغالي والأبيض اللؤلؤي والأسود الجرافيتي والرمادي المطفي والفضي القمري، حيث يتناسب الأخضر الأدغالي بشكل أكبر مع التصميم الشبابي لنسخة باو.

من حيث الأبعاد، يبلغ طول وعرض وارتفاع نسخة باو 4725/1880/1705 ملم على التوالي، وقاعدة العجلات 2825 ملم. مقارنةً بنسخة هو، يقل طول نسخة باو بـ 24 ملم وارتفاعها بـ 5 ملم، لكن قاعدة العجلات متطابقة تماماً بين النسختين. لذلك، لا يمكن الحكم بأن مساحة الركوب في نسخة باو أصغر بشكل ملحوظ بناءً فقط على اختلاف الأبعاد الخارجية.

تعتمد السيارة الجديدة تخطيط خمسة مقاعد، مع مقاعد خلفية قابلة للطي بنسبة، وحجم الصندوق الخلفي 546 لتراً في الوضع العادي، ويمكن أن يصل إلى 1453 لتراً بعد التوسيع. بالنسبة للعائلات العادية، يتيح تخطيط الخمسة مقاعد تخصيص مساحة أكبر داخل السيارة للركاب الخلفيين ومنطقة الأمتعة، مما يسهل تحميل عربات الأطفال والحقائب أو معدات التخييم اليومية.

عند الدخول إلى المقصورة، يصبح الفرق بين نسخة باو ونسخة هو أكثر وضوحاً. تستخدم نسخة هو شاشة مركزية أفقية مقاس 15.6 بوصة، بينما تستخدم نسخة باو شاشة مركزية عمودية مقاس 13.2 بوصة مع لوحة عدادات رقمية مقاس 10.25 بوصة. يجمع التخطيط العمودي للشاشة بين الملاحة والتكييف ووظائف النظام الترفيهي الأخرى في وسط لوحة القيادة، مع تصميم بسيط نسبياً لمنطقة القيادة بأكملها.

من حيث نظام الترفيه، تأتي نسخة باو بجميع فئاتها مزوّدة بشريحة كوالكوم سنابدراغون 8155، وتدعم CarPlay وCarLink وHuawei HiCar للاتصال بالهاتف، كما توفر تحديثات OTA والتحكم الصوتي وغيرها من الوظائف. حتى عند اختيار فئة الراحة بسعر 9.29 ألف يوان، يمكن الحصول على كاميرا محيطية 540 درجة ومفتاح بلوتوث للهاتف والتشغيل عن بُعد وغيرها من التجهيزات.

من حيث القوة، تأتي نسخة باو من الجيل الخامس من تيغو 8 مزوّدة بمحرك كُنبنغ 1.6T تيربو بقوة قصوى 147 كيلوواط و200 حصان وعزم دوران أقصى 310 نيوتن·متر، مقترناً بناقل حركة مزدوج القابض رطب بسبع سرعات. تستخدم الفئات الأربع نفس مجموعة نقل الحركة، والفرق بين الفئة الأساسية والفئة الرائدة يكمن بشكل أساسي في تجهيزات الراحة وأنظمة مساعدة القيادة.

تُعد الأرقام النظرية لمجموعة نقل الحركة هذه غير منخفضة بين سيارات SUV التي تعمل بالوقود في فئة 100 ألف يوان، كما يوفر عزم الدوران الأقصى البالغ 310 نيوتن·متر احتياطياً من الطاقة للتسارع مجدداً على الطرق السريعة والسفر بحمولة كاملة. تعتمد السيارة تخطيط الدفع الأمامي، ويبلغ استهلاك الوقود المجمع WLTC 7.2 لتر/100 كم، وتدعم التزود ببنزين أوكتان 92، وسعة خزان الوقود 51 لتراً. يعتمد الهيكل تعليقاً أمامياً مستقلاً ماكفرسون وتعليقاً خلفياً مستقلاً متعدد الوصلات.

بالنظر إلى العلاقة بين السعر والتجهيزات. تبلغ التكلفة الرسمية الموجّهة لفئة الراحة الأساسية 9.99 ألف يوان، والسعر المحدود لفترة هوانتا 9.29 ألف يوان، وإلى جانب وظائف النظام الترفيهي والكاميرا المذكورة سابقاً، فهي مجهزة أيضاً بمصابيح LED وتكييف أوتوماتيكي وفتحات تهوية خلفية ودخول بدون مفتاح وناقل حركة إلكتروني على العمود وغيرها.

إذا تمت زيادة الميزانية بـ 7000 يوان، يمكن اختيار فئة الفخامة بسعر محدود 9.99 ألف يوان. تضيف هذه الفئة وظائف مساعدة القيادة من المستوى L2، بما في ذلك مثبت السرعة التكيفي بجميع السرعات والمساعدة في الحفاظ على المسار والفرملة النشطة، كما تُجهّز بست وسائد هوائية وسقف بانورامي قابل للفتح وباب خلفي كهربائي وتعديل كهربائي لمقعد السائق. بالنسبة للمستهلكين الذين يقودون على الطرق السريعة بشكل متكرر، فإن الـ 7000 يوان هذه تشتري بشكل أساسي مساعدات القيادة وتجهيزات الراحة اليومية.

فئة الفخامة المتميزة بسعر محدود 10.99 ألف يوان، تركز ترقيتها على المقاعد وراحة الركوب، بإضافة جنوط 19 بوصة وتدفئة وتهوية المقاعد الأمامية وتدليك وتخزين ذاكرة لمقعد السائق وتعديل كهربائي لمقعد الراكب الأمامي، كما تُجهّز بثماني وسائد هوائية وثمانية مكبرات صوت وإضاءة محيطية بـ 256 لوناً.

الفئة الرائدة الأعلى بسعر محدود 11.99 ألف يوان، تضيف تدليك المقعد الأمامي للراكب ومسند الساق وتقنية إلغاء الضوضاء النشط ENC وطاولة صغيرة متعددة الاستخدامات وعطر داخلي وتنقية هواء بالأيونات السالبة والتعرف الصوتي رباعي المناطق وغيرها من الوظائف. وقد امتد تركيز هذه التجهيزات من السائق إلى باقي ركاب السيارة، وهي مناسبة بشكل خاص للعائلات التي تسافر بشكل متكرر بأعداد كبيرة وتولي اهتماماً عالياً لراحة المقاعد.

من حيث ترتيب الأسعار، السعر المحدود لفئة الراحة من نسخة باو أقل بـ 7000 يوان من السعر الرسمي الموجّه، بينما تنخفض الفئات الثلاث الأخرى بمقدار 10 آلاف يوان لكل منها. الفرق بين الفئة الأساسية وفئة الفخامة حالياً 7000 يوان فقط، ومع أن القوة وأبعاد الهيكل والعتاد الأساسي للنظام الترفيهي متطابقة، فإن فرق السعر يظهر بشكل أساسي في مساعدات القيادة وعدد الوسائد الهوائية وتجهيزات الراحة.

إذا كانت ميزانية الشراء حول 100 ألف يوان بالضبط، فإن فئة الفخامة من نسخة باو هي النسخة التي تستحق المقارنة بشكل أكبر. لا يزال سعرها المحدود ضمن حدود 100 ألف يوان، مع استكمال تجهيزات مثبت السرعة التكيفي بجميع السرعات والباب الخلفي الكهربائي والسقف البانورامي. أما فئة الراحة، فبسعر 9.29 ألف يوان يمكن الحصول على سيارة SUV متوسطة الحجم بقوة 200 حصان وقاعدة عجلات 2825 ملم، وبالنسبة للمستهلكين الذين يهتمون بشكل أساسي بالمساحة والقوة، فإنها تتمتع أيضاً بميزة سعرية.